Кабель для транспорта, ЖД и аэропортов

РЖД-ТТ — это «Технические требования ОАО РЖД», корпоративный стандарт, обязательный для всех поставщиков кабельной продукции в тендерах через ЭТП ГПБ и РТС-тендер. РЖД-ТТ ужесточает требования ГОСТов в части пожарных характеристик, виброустойчивости и диапазона температур. Соответствие подтверждается испытаниями в аккредитованных лабораториях РЖД (например, ОАО «ВНИИЖТ»).

нг-LS — низкое дымовыделение, но при горении ПВХ выделяет HCl (хлороводород) и другие галогены. В замкнутом пространстве тоннеля метро или аэропорта это смертельно: видимость падает, дыхательные пути обжигаются.

HF (Halogen-Free) — оболочка из безгалогенного компаунда, при пожаре выделяет только воду и CO₂. По нормам СП 120.13330 «Метрополитены» и НПБ 248 — в тоннелях, на путях эвакуации, в ЦПУ и серверных применяется только HF или HFLTx.

Для сигнализации, централизации и блокировки (СЦБ) применяются специальные кабели СБВГ, СБПу, СБВБ:

• СБВГ — станционный, для прокладки в земле и на опорах СЦБ.
• СБПу — перегонный, для межстанционных линий, с усиленной изоляцией.
• СБЗПу — с защитой от влияния тяговых токов на электрифицированных участках.

Для каждого участка СЦБ выбирается марка по типовому проекту ИНТА (Институт перспективного развития ОАО РЖД).

Нет, для контактной сети ЖД применяются специальные провода МФ-100, ПБСМ-95 (биметаллические, медно-стальные), способные выдерживать вибрационную нагрузку токосъёма и большие тяговые токи. СИП-3 используется только для ВЛ вспомогательного назначения: продольное освещение, питание систем СЦБ, освещение полосы отвода, ремонтные ВЛ 0,4 кВ к станциям и путевым постам.